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厦门新机场融入“闽南大厝”元素 计划2020年投用

作者:盈禾国际 时间:2021-02-01 14:36
本文摘要:未来,海上丝绸之路最重要的枢纽——厦门新机场,将在大登岛和小登岛之间的滩涂扎根。考虑到闽南元素,厦门新机场计划于2018年基本建成,2020年投入使用。目前,国家发展和改革委员会(NDRC)正在法院申请厦门新机场项目,争取在今年10月完成项目审批。厦门新机场作为福建经济发展最重要的引擎和未来厦门市政府的重点建设项目,它的建设将带动厦门未来会展业、旅游业、物流业等多种产业的发展,促进周边城市地区资源的共享和互通。

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未来,海上丝绸之路最重要的枢纽——厦门新机场,将在大登岛和小登岛之间的滩涂扎根。考虑到闽南元素,厦门新机场计划于2018年基本建成,2020年投入使用。目前,国家发展和改革委员会(NDRC)正在法院申请厦门新机场项目,争取在今年10月完成项目审批。厦门新机场作为福建经济发展最重要的引擎和未来厦门市政府的重点建设项目,它的建设将带动厦门未来会展业、旅游业、物流业等多种产业的发展,促进周边城市地区资源的共享和互通。

世界最低等级滑行道自2007年厦门新机场项目前期工作启动以来,厦门新机场建设一直在有序推进。去年11月,中国民用航空总局国家发改委大登站点被推荐为厦门新机场选址,之后相关工作进入项目申请阶段。记者从厦门发改委了解到,厦门翔安新机场定位为全国最重要的国际机场、区域枢纽机场、国际货运港口机场、两岸交流门户机场。占地约14平方公里,飞行区额定4F,滑行道长3600米,为世界最低,能满足空客A380、波音747等大型飞机的拒绝。

规划分为短期建设和长期建设。厦门新机场未来将如何规划建设?据悉,航站楼分为短期建设和长期建设。近期(2025年)航站楼占地约55万平方米,陆端设施约45万平方米。

拥有两条长距离平行滑行道,可满足年旅客吞吐量4500万人次,货物和邮件吞吐量70-80万吨,将成为仅次于中国的单体航站楼之一。从长远来看(2045年),码头面积将减少到85万平方米左右,陆侧设施约75万平方米,可满足每年7000万人次的旅客吞吐量和160-200万吨的货物、邮件吞吐量。厦门新机场的设计风格备受关注。

新机场不坚持大空间、大规模,而是节约成本、降低能耗,特别强调规划、建筑、室内、景观一体化设计,将船、榕树、绿岛、园林、音乐等地域文化元素融为一体,多层次体现厦门特色。此外,它使两岸人民从闽南的历史和空间维度获得血脉相连的文化尊重。

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在建筑风格上,厦门新机场提取独特的屋顶作为设计元素,在地域文化和历史记忆上与闽南民居、嘉庚式建筑相同。同时,新机场的结构非常独特,以钢筋混凝土为主体结构,局部采用钢屋盖,既有效增强了外部台风的性能,又减少了沿海环境下结构构件的锈蚀。

值得一提的是,在一栋主楼中创造性地配置六条径向手指走廊,将实现乘客最短的步行距离、足够的近座和车站高效的运营空间,具有创新性。解释为什么要建一个新机场。

厦门机场已经饱和。高旗机场已经重建和扩建了三次。2014年旅客吞吐量约2086万人次,高峰航班起落架次数超过无限32次/小时,已经处于非常严重的饱和状态。

由于地形原因,厦门高旗机场没有空间修建第二条滑行道。与此同时,预计到2020年和2025年,航空客运的市场需求将分别超过每年3000万和4000万人次,厦门高旗机场的现有容量无法满足市场需求。交通不方便吗?未来,地铁将往返于位于迪达岛的厦门新机场。

迪达岛通过迪达与翔安区相连。


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